SCT20-14川崎齒輪泵 

SCT20-14川崎齒輪泵
南京軒創(chuàng)機(jī)電貿(mào)易有限公司經(jīng)銷(xiāo)日本原裝川崎齒輪泵
川崎重工集團(tuán)于1878年開(kāi)始造船事業(yè)以來(lái)，在鐵路車(chē)輛、飛機(jī)、以“KAWASAKI”品牌而聞名內(nèi)外的摩托車(chē)等運(yùn)輸機(jī)械和系統(tǒng)領(lǐng)域，建立了事業(yè)基礎(chǔ)的同時(shí)，為適應(yīng)時(shí)代變化，將其事業(yè)擴(kuò)展到包括燃?xì)廨啓C(jī)、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)、能源設(shè)備、環(huán)境設(shè)備等在內(nèi)的能源、環(huán)保領(lǐng)域以及包括產(chǎn)業(yè)機(jī)器、液壓機(jī)器、機(jī)器人等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)機(jī)器領(lǐng)域。
目前，川崎重工集團(tuán)通過(guò)百年歷史中所積累的廣泛且的技術(shù)，提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，以向顧客做出貢獻(xiàn)。2007年，我們制訂了 “川崎集團(tuán)-使命”。在此使命中，我們將“為人們的豐裕生活與地球環(huán)境的未來(lái)作出貢獻(xiàn)的Global Kawasaki”并明確了川崎重工集團(tuán)應(yīng)盡使命。
近年以來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以新興國(guó)家為主，持續(xù)加速增長(zhǎng)，在這樣的情況下，川崎重工集團(tuán)在運(yùn)輸機(jī)械和系統(tǒng)、能源環(huán)境、產(chǎn)業(yè)機(jī)器的各領(lǐng)域中，按照顧客和各種需求而提供節(jié)能、低碳與節(jié)省資源等追求低環(huán)境負(fù)荷型技術(shù)的產(chǎn)品和服務(wù)，以 “使更多的人們過(guò)上豐裕生活”和 “環(huán)保”這兩個(gè)看似矛盾的問(wèn)題取得和諧，可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
川崎重工集團(tuán)為了應(yīng)對(duì)經(jīng)營(yíng)環(huán)境的變化，將繼續(xù)不斷的改革。我們通過(guò)制造各種產(chǎn)品，對(duì)顧客做出規(guī)模的貢獻(xiàn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的成長(zhǎng)。并且在取得股東們和在我們展開(kāi)事業(yè)的各地對(duì)我們所給予的認(rèn)同的同時(shí)，還希望成為員工充滿(mǎn)著自己的夢(mèng)想，生氣勃勃地工作的企業(yè)，謹(jǐn)請(qǐng)諸位今后予以進(jìn)一步的支持和合作。
日本川崎 東京美閥泵 電子元件
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齒輪泵屬于容積式泵，所以它的主要原理還是靠?jī)蓚�(gè)互相嚙合的齒輪之間的容積變化而達(dá)到吸排目的，在設(shè)計(jì)時(shí)兩個(gè)齒輪的齒數(shù)要相差1-2個(gè)齒。
泵設(shè)有閥作為超載保護(hù)，閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內(nèi)根據(jù)實(shí)際需要另行調(diào)整。但注意本閥不能作減壓閥長(zhǎng)時(shí)間工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。
泵軸端密封設(shè)計(jì)為兩種形式，一種為機(jī)械密封，一種是填料密封，可根據(jù)具體使用情況和用戶(hù)要求確定
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KHP-1H-0.15 齒輪泵
KHP-1H-0.3 齒輪泵
KHP-1H-0.6 齒輪泵
KHP-1H-1.2 齒輪泵
KHP-1H-2.4 齒輪泵
KHP-1H-3 齒輪泵
KHP-1H-4 齒輪泵
KHP-1H-5 齒輪泵
KHP-1H-6 齒輪泵
SCT10-14
SCT20-14
KAP-1/KA1-0.06
KAP-1/KA1-0.15
KAP-1/KA1-0.297
KAP-1/KA1-0.584
KAP-1/KA1-1.168
KAP-1/KA1-1.752
KAP-1/KA1-2.92
KA3-3
KA3-5
KA3-7.6
KA4-15
KA4-30
BAS-6
BAS-7.2
BAS-10
BAS-12
BAS-15
BAS-20
BAS-30[本信息來(lái)自于今日推薦網(wǎng)]